双11和双12是中国最近些年最流行的节日，主要目的就是网络购物，谁都想不到，就在2020年双12这一天，中国航空工业发布了了一则消息：【歼8Ⅲ飞机首飞成功】，主要内容是：1993年12月12日，歼8Ⅲ飞机首飞成功。
这一款战斗机的简介是：该机在歼8B飞机基础上，装配了与“八二工程”相当的国产化航空电子综合火控系统，换装了新研发动机，并移植了歼8D受油机的技术成果，增强了武器系统能力，飞机作战性能得到大幅提升。其实在中国航空史上，还是一款大名鼎鼎也是绝无仅有的争气机，领导人对其给予了深重厚望，但是谁都想不到，该机的结局反而非常惨淡，非但没有争气，反而带来了巨大的争议，可以说是争议机！
歼-8III在中国航空工业史上，承载了太多的期望和巨大的失败，可以说是中国航空工业的一座特殊丰碑
一款战机为何带来巨大的争议，主要原因是，领导给予厚望并投入巨资，最终全部失败，项目取消，和仅仅停留在图版上的歼-9战斗机相比，这一款战斗机可算是短平快的代表，谁都没有想到，最终会惨淡扑街，简单一点介绍这一款战机，对我们国家航空工业发展还是非常有现实意义。
这一款飞机的起源来自于两侧进气歼-8B战斗机的改造，上世纪80年代中国航空工业极其落后，而美国有意向中方提供美国F-16战斗机的部分先进航电，包括先进脉冲多普勒雷达以及HOTAS双杆操纵系统，先进惯导系统以及1553B先进数据总线，配合中国从意大利进口的阿斯派德中距空空导弹，可以说，基本拿到了超视距空战的第一张门票！谁都想不到风云突变，美方收了我们数亿美元，却不发货，最终被激怒的中国航空人开始努力，开始了很多自主研发项目，包括歼-10，飞豹，也有这一款号称争气机的歼-8III，主要目的是依靠国内最新成熟技术拿到一款先进的高空高速战斗机，超视距攻击敌方来袭的飞机。
由于设计师认为难度很小，所以就制造了2架样机，两架都先后坠毁，最终项目取消
对于这一款飞机来说，601所和112厂联合提出了两大改、两适应、8相关的设计方案，两大改主要内容是，换装国产最先进的涡喷-14昆仑发动机，提高飞机的爬升率和加速性，飞机最大爬升率提高到200米每秒，改装基于“八二工程”的全套先进航电设备，包括数字化火控系统，配备中距拦射空空导弹，具备下视下射能力。
两适应则是移植歼-8D战斗机的空中加油技术，而且增加先进综合电子对抗系统，提高生存力，而8相关则是挂载霹雳-8，霹雳-11和霹雳-12三种先进空空导弹，其中半主动雷达制导导弹霹雳-11首先试验，之后是主动雷达导引头的霹雳-12导弹，具备超视距攻击，发射后不管能力，同时攻击2个目标能力。
歼-8III战斗机1991年项目开始，2001年结束，10年心血彻底打水漂
除此之外，还增加了新型外补偿空速管，增加了12种炸弹挂载能力，提高载弹量，换装先进HTY-4A零零弹射座椅，弹射高度从0到升限18公里，弹射速度从0到1000公里每小时，采用电子防滑系统，提高飞机过载能力，改善用户抱怨较多的可靠性和维修性，外加飞机减重。
这个改进，从技术难度来说并不大，通过提升发动机，以及换装新型航电和机载武器，提升成熟飞机作战效能，这是全世界各国常见的路径，但是非常神奇的是，飞机却很凄惨的失败，两架样机都坠毁，第一次坠毁，飞行员和机场指挥之间沟通不畅，飞机落在电缆沟中全毁，第二次坠毁，则更凄惨，飞机在阎良上空起火燃烧，最终坠毁。
事后来看，歼-8III战斗机貌似短平快的改进，背后却隐藏了巨大的风险，战斗机空中起火燃烧，这是巨大的质量问题，最大的风险来自于涡喷-14发动机，虽然这是一款涡喷-13的小改型号，但是贫弱的中国航空发动机工业根本无力支撑，推力增加200-300公斤都造成了严重的恶果：空中停车如家常便饭，就像心肌梗塞频发的病人，完全不指望上战场。
歼-8III战斗机失败之后，不仅仅是601所，中国所有设计师都受到了一次极其震撼的教育，对于飞机改进，必须遵循分步走的策略，一个个部件考核成熟后才能装机，而不是不分青红皂白，一步到位，而且测试也是先易后难，避免一次坠机损失所有先进设备。